Que sont les messages FWB, FHL, FSU et FFM en fret aérien et comment un logiciel de terminal les traite-t-il ?

FWB, FHL, FSU et FFM sont des messages électroniques qui transmettent les données de fret dans un format standard entre compagnies aériennes, assistants en escale et agents. Le FWB porte les données de la lettre de transport aérien (AWB), le FHL la liste des lettres de transport groupage (HAWB) d'un envoi consolidé, le FSU les changements de statut du fret et le FFM le manifeste de vol du fret chargé dans l'avion. Un logiciel de terminal de fret aérien génère ces messages à partir d'événements opérationnels réels et intègre les messages entrants sans saisie manuelle.

Pourquoi ces messages sont-ils standardisés ?

Au cours de son trajet, un envoi passe par les systèmes de plusieurs organisations : l'agent, la compagnie aérienne, l'exploitant du terminal et l'assistant en escale à destination. Chacun utilisant son propre logiciel, la même information doit être envoyée dans un format commun que tous peuvent lire. En fret aérien, cela passe par des messages aux formats définis, le plus souvent transmis via le réseau SITA. Les trois lettres du nom d'un message indiquent son type.

Les principaux types de messages

• FWB : données électroniques de la lettre de transport aérien principale (MAWB) — expéditeur, destinataire, itinéraire, nombre de colis, poids et nature de la marchandise.
• FHL : liste et détails des lettres de transport groupage (HAWB) rattachées à une LTA principale ; utilisé pour les envois consolidés.
• FSU : mise à jour du statut du fret. Le code de statut du message indique l'événement : par exemple RCS signifie que le fret a été réceptionné, FOH qu'il est présent au terminal, DEP que l'avion a décollé et DLV que le fret a été livré au destinataire.
• FFM : le manifeste de vol ; il indique quel fret voyage sur quel vol et dans quelle palette ou quel conteneur (ULD).

Quand les messages partent-ils à l'export ?

Dans un logiciel de terminal, la valeur d'un message tient à son moment et à l'exactitude de ses données. Dans carGObis, les messages ne sont pas une tâche supplémentaire pour l'utilisateur mais la conséquence naturelle des étapes opérationnelles. À la réception des documents, un message RCS part automatiquement dès que la saisie de l'AWB principale est terminée ; l'envoi des FWB et FHL peut être activé en option. Lorsque le personnel de réception saisit sur le terminal portable les dimensions, le nombre de colis et le poids par MAWB et HAWB, un message FSU/FOH est envoyé automatiquement via SITA.

Une fois la palettisation et les opérations avion terminées, l'utilisateur marque le vol comme « Avion parti ». Cette action envoie via SITA les messages de chargement FFM, FWB, FHL et DEP, et le fret couvert par le FFM sort simultanément de l'entrepôt sous douane export. Pour le fret spécial rattaché au manifeste, un message de pré-alerte est envoyé automatiquement aux adresses SITA et e-mail des destinations concernées.

Comment les messages entrants sont-ils utilisés à l'import ?

À l'import, le sens s'inverse. Les messages FWB et FHL reçus de la compagnie aérienne sont intégrés automatiquement au système de gestion du fret ; l'enregistrement attendu est donc prêt avant que le fret ne quitte l'avion. Si le numéro de la palette arrivant de l'avion correspond au message, il est validé sur le terminal portable ; sinon, une alerte est émise dans le système. Pour le fret en vrac, le nombre de colis est comparé au message, et les excédents, manquants, dommages ou colis hors manifeste sont enregistrés. À la sortie, un message DLV part automatiquement lorsque le nombre de colis de la facture est atteint ; si les quantités ne concordent pas, le système avertit l'utilisateur.

Intégration et traçabilité

Une messagerie fiable exige autant de traçabilité que de transmission. L'intégration SITA de carGObis fonctionne comme un service et journalise toutes les opérations. Pour chaque message sortant et entrant, elle enregistre le nom de la machine émettrice, l'utilisateur Windows, l'utilisateur de l'application, la date et l'heure. Les formats de message peuvent être mis à jour pour chaque type par l'administrateur. En plus des messages, un e-mail automatique part vers l'exploitation et la compagnie aérienne lorsque le manifeste avion est créé.

En résumé

Le FWB porte les données de la LTA, le FHL les LTA groupage, le FSU les changements de statut et le FFM le manifeste de vol. Un bon logiciel de terminal de fret aérien relie ces messages aux événements opérationnels réels saisis sur terminaux portables, contrôle les messages entrants sans saisie manuelle et enregistre qui a envoyé chaque message et quand. carGObis gère ce flux sur la même base pour l'export, l'import et les vols intérieurs.