e-TIR : le pilote Türkiye-Azerbaïdjan démarre à Dilucu-Sederek

Le premier pilote e-TIR entre la Türkiye et l'Azerbaïdjan doit démarrer aux portes douanières de Dilucu-Sederek avant la fin de 2026, selon un responsable turc. C'est la première fois que le passage de la Türkiye du carnet TIR papier à l'échange électronique de données est rattaché à un poste frontière et à un calendrier précis. Transporteurs, transitaires et commissionnaires en douane qui travaillent sur l'Azerbaïdjan ont intérêt à s'y préparer dès maintenant.

Ce qui a été annoncé

Les chefs des administrations douanières des pays membres de l'Organisation des États turciques (OET) ont tenu leur 12e réunion à Bichkek le 12 octobre 2026. La Türkiye y était représentée par une délégation du ministère du Commerce conduite par le vice-ministre du Commerce Sezai Uçarmak. D'après Alomaliye, M. Uçarmak a déclaré que la Türkiye était à l'avant-garde du système e-TIR et que le premier pilote avec l'Azerbaïdjan commencerait aux portes douanières de Dilucu-Sederek avant la fin de 2026.

La date exacte et le périmètre (quels transporteurs, quelles marchandises) n'ont pas été rendus publics et nous n'avons trouvé aucune annonce distincte du ministère : la date repose sur la déclaration d'un responsable et peut encore changer.

Comment fonctionne l'e-TIR

Le TIR est un régime de transit international : la marchandise circule d'un bureau de douane à un autre dans un compartiment de chargement scellé, sans nouvelle déclaration dans chaque pays traversé. Le carnet TIR papier sert à la fois de déclaration de transit et de garantie pour les droits et taxes. L'e-TIR exécute la même procédure sans papier. Les données de transport et de garantie circulent par voie électronique, quasiment en temps réel, entre le transporteur, les administrations douanières et la chaîne de garantie. La douane reçoit la déclaration avant l'arrivée du camion à la frontière et peut faire son analyse de risque à l'avance.

La base juridique est l'Annexe 11 de la Convention TIR. Selon la page CEE-ONU du ministère turc du Commerce, l'Annexe 11 est entrée en vigueur pour les Parties contractantes le 25 mai 2021 et permet d'effectuer les opérations TIR sans carnet papier. Elle ne s'applique qu'entre les parties qui y sont liées : les deux pays doivent avoir connecté leurs systèmes et être prêts. Les pilotes mettent cette préparation à l'épreuve du trafic réel.

Ce que signifie un pilote

Un pilote teste le système sur un seul poste frontière, avec un nombre limité d'envois, en conditions réelles. Ce n'est pas une bascule générale. Les conditions de participation n'ont pas été annoncées. Nous pensons que les transporteurs sous carnet papier continueront comme avant pendant le pilote, et que l'adhésion à l'e-TIR sera volontaire et demandera une préparation.

Ailleurs dans la région, l'eTIR fonctionne déjà. Selon l'IRU, citée par Trend, il est utilisé sur plusieurs corridors reliant l'Azerbaïdjan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, le Turkménistan et l'Ouzbékistan. La Türkiye se prépare à le lancer sur l'itinéraire Türkiye-Azerbaïdjan, le Kazakhstan sur l'itinéraire Kazakhstan-Ouzbékistan. Lors de la même réunion, l'IRU a proposé d'étendre la « voie verte » aux opérations e-TIR, et la nécessité de former les douanes et les opérateurs de transport aux outils numériques a été soulignée.

Effets pratiques pour transporteurs, transitaires et commissionnaires

Cette partie est notre propre évaluation, tirée de l'expérience du secteur et non des sources.

• Les données arrivent à la douane avant la marchandise. Désignation, poids brut, expéditeur et destinataire, immatriculation et scellés doivent être justes et cohérents dès le départ ; une correction après coup coûte plus cher que sur papier.
• Si la facture commerciale, la liste de colisage, la déclaration de transit et les données e-TIR d'un même envoi affichent des chiffres différents, l'écart est détecté automatiquement. Les données doivent provenir d'une source unique.
• Les entreprises qui rejoindront le pilote doivent d'abord vérifier si leur logiciel de transit et de dédouanement échange des données avec la chaîne de garantie et la douane sans ressaisie manuelle.
• Un carnet papier peut se perdre ou être falsifié. Dans un processus électronique, le statut peut être consulté, ce qui facilite l'information du client sur la position de son envoi.
• Comme l'a souligné l'IRU, chauffeurs, équipes d'exploitation et commissionnaires auront besoin de temps pour s'approprier le nouveau processus.

Liste de préparation

• Repérez vos itinéraires qui passent en transit par l'Azerbaïdjan et les clients adaptés au pilote.
• Vérifiez votre statut de titulaire de carnet TIR (holder) et votre relation avec l'organisme compétent de la chaîne de garantie.
• Contrôlez la qualité des données d'envoi : code SH (GTİP en Türkiye), désignation, poids, informations sur les parties.
• Vérifiez que vos systèmes savent produire les données de déclaration en douane sous forme structurée.
• Suivez les annonces du ministère du Commerce et des associations concernées sur les conditions de participation ; attendez le canal officiel pour la candidature et le périmètre.
• Décidez comment garder un carnet papier de secours pendant le pilote et quelles consignes donner aux chauffeurs.

ECELA

Boran Software développe ECELA pour les opérations de transit, de douane et d'entrepôt sous douane. D'après notre expérience, l'essentiel du travail en transit sans papier consiste à garder des données d'envoi propres et réutilisables. Aucune exigence technique d'interface n'ayant encore été publiée pour l'e-TIR, nous n'annonçons pas de fonction ECELA propre à ce pilote ; nous mettrons cet article à jour à mesure que les détails seront connus. Page produit : https://boransoftware.com/fr/urunler/ecela/

Sources

• Alomaliye, coopération douanière et agenda e-TIR à l'OET : https://www.alomaliye.com/2026/10/13/tdtde-gumruk-isbirligi-ve-e-tir-gundemi/
• IRU (publié par Trend), les États de l'OET soutiennent l'extension du système TIR numérique : https://www.trend.az/business/4237491.html
• Ministère turc du Commerce, page CEE-ONU (Annexe 11 et eTIR) : https://trade.gov.tr/multinational-relations/united-nations-economic-commission-for-europe-unece