Suivi des stocks en entrepôt sous douane à l'import de fret aérien : réception, rangement et sortie par terminaux portables et codes-barres

Dans le suivi des stocks d'un entrepôt sous douane, les terminaux portables et les codes-barres enregistrent chaque mouvement de fret à l'endroit et au moment où il a lieu. Aucun colis n'est rangé, retiré d'un rayonnage ou sorti de l'entrepôt sans être scanné ; le stock du système reste donc identique à la marchandise présente en rayon. À l'import de fret aérien, cette méthode rend chaque étape traçable, de la palette sortie de l'avion jusqu'à la livraison au destinataire.

Avant l'arrivée du fret : l'enregistrement attendu

Le processus d'import commence avant l'atterrissage. Les messages FWB et FHL reçus de la compagnie aérienne sont intégrés automatiquement au système de gestion du fret ; l'entrepôt voit ainsi à l'avance les données des LTA des envois attendus. Les numéros d'import communiqués par l'agent alimentent aussi la liste de magasin du système via l'intégration au site web, et l'avis d'arrivée est rattaché au bon de livraison. L'agent de l'entrepôt import obtient la liste de magasin directement depuis le système.

Contrôle au pied de l'avion

Les numéros des palettes et conteneurs arrivant de l'avion sont scannés avec le terminal portable. Si le numéro correspond au message SITA, l'enregistrement est validé ; sinon, une alerte est envoyée au système avec différentes options. Pour le fret en vrac, le nombre de colis est comparé au message. S'il concorde, il est validé ; en cas d'excédent, de manquant, de dommage ou de colis hors manifeste, l'information est enregistrée et transmise.

Dégroupage avec codes-barres uniques

Les palettes et conteneurs sont dégroupés et le fret est chargé sur des europalettes. Une étiquette code-barres unique, imprimée à l'avance, est collée sur chaque europalette et associée au fret correspondant dans le système. Lorsque plusieurs LTA sont chargées sur une même europalette, des codes-barres uniques sont collés sur chaque LTA séparément. Cette séparation évite de mélanger, aux étapes suivantes, le fret de destinataires différents.

En cas de dommage, le personnel sélectionne l'option « endommagé » sur le terminal portable, saisit le nombre de colis endommagés et prend une photo. Si une AWB non enregistrée dans le système se présente, sa première saisie peut aussi se faire depuis le terminal portable.

Rangement et blocage des emplacements

Le fret est rangé en rayonnage avec le terminal portable, et son entrée en entrepôt est validée par ce scan. L'information sur l'emplacement de chaque colis provient donc du scan de la personne qui effectue le rangement. Lorsqu'un colis est retiré d'un rayonnage pour une visite ou un examen douanier, l'emplacement est bloqué et aucune nouvelle marchandise ne peut y entrer. Cette règle évite que la place d'un colis en cours de formalités douanières soit occupée par un autre chargement.

Magasinage, facturation et sortie

L'agent de magasinage saisit les informations de la déclaration dans le système. Les services complémentaires et heures supplémentaires saisis sur le terminal portable remontent automatiquement à l'écran de magasinage ; la facture est créée et une étiquette y est apposée. Les HAWB d'une même MAWB peuvent être regroupées sur une seule facture. Les frais de magasinage sont encaissés sur présentation du bon de livraison, de la déclaration et du bon de contrôle de sortie ; à l'émission de la facture, un ordre de travail est envoyé à la zone de sortie.

À la sortie, le fret est déstocké du système avec le terminal portable. Pour les sorties partielles, le déstockage se fait par emplacement ; lorsque le nombre de colis de la facture est atteint, un message DLV part automatiquement, et si les quantités ne concordent pas, le système émet une alerte. Les documents de sortie — AWB, bon de livraison, bon de sortie, procuration et déclaration — sont archivés dans le système.

Rapports

Comme chaque mouvement est enregistré par un scan, les rapports sont produits directement à partir de ces enregistrements. Pour l'import, carGObis fournit des rapports d'entrées, de sorties, de stock et d'inventaire, la liste de liquidation, des rapports quotidiens de magasinage, de bons de livraison et de fret, ainsi qu'un rapport de performance indiquant les temps de dégroupage par compagnie, date et numéro de vol. Côté direction, des rapports de capacité et de taux d'occupation ainsi que de durée de séjour (dwell time) sont disponibles.

En résumé

À l'import de fret aérien, un stock exact repose sur l'enregistrement de chaque mouvement à la source par terminal portable et code-barres : contrôle au pied de l'avion avec les messages reçus, dégroupage avec codes-barres uniques, rangement par scan, emplacements bloqués et sortie contrôlée par quantité. carGObis réunit ces étapes dans un seul système. Pour les conteneurs arrivant par voie maritime, BoranWise Port gère les opérations de terrain depuis l'entrée du conteneur dans l'entrepôt jusqu'à la remise des marchandises au destinataire.