Que sont l'e-AWB, l'e-CSD et Cargo-XML ? Les bases du fret aérien sans papier

L'e-AWB est la lettre de transport aérien, document du contrat de transport de fret aérien, établie sous forme de données électroniques plutôt que sur papier ; l'e-CSD est la version électronique de la déclaration de sûreté de l'envoi (Consignment Security Declaration), qui indique le statut de sûreté d'un envoi. Cargo-XML est une norme de messagerie fondée sur XML qui transporte ces données entre les systèmes. Ensemble, ils font passer le flux documentaire du fret aérien du papier aux données.

Pourquoi la lettre de transport aérien est-elle importante ?

La lettre de transport aérien (AWB) matérialise le contrat de transport entre l'expéditeur et la compagnie aérienne et sert d'identité à l'envoi. Avec une LTA papier, la même information est rédigée chez l'agent, ressaisie au terminal puis traitée une nouvelle fois par la compagnie. Chaque ressaisie comporte un risque de retard et d'erreur de frappe. Avec l'e-AWB, les données de la LTA sont transmises électroniquement dès le départ et les systèmes de toutes les parties travaillent sur les mêmes données.

Comment l'e-AWB fonctionne-t-elle en pratique ?

Avec l'e-AWB, le contenu de la LTA est envoyé par message électronique. En fret aérien, ces données sont généralement portées par le message FWB, et les LTA groupage d'un envoi consolidé par le message FHL. Pour un logiciel de terminal, cela signifie que le nombre de colis, le poids et les dimensions saisis à la réception doivent être cohérents avec les données électroniques, et que les messages doivent partir au bon moment.

Dans carGObis, les déclarations et les LTA sont saisies à la réception des documents avec toutes les informations de l'AWB, par MAWB et HAWB. Une fois la saisie de l'AWB principale terminée, un message RCS part automatiquement, et les messages FWB et FHL en option. Lorsque les saisies MAWB et HAWB sont complètes, les informations de la LTA sont envoyées par e-mail à la compagnie concernée. Après avoir scanné le fret sur le terminal portable, le personnel de réception saisit les dimensions, le nombre de colis et le poids par MAWB et HAWB ; une fois la saisie terminée, un message FSU/FOH part automatiquement via SITA.

Qu'est-ce que l'e-CSD et pourquoi est-elle nécessaire ?

En fret aérien, un envoi ne peut être chargé dans un avion qu'une fois son statut de sûreté établi et documenté. La déclaration de sûreté de l'envoi (CSD) indique le statut de sûreté de l'envoi et la méthode de contrôle utilisée. L'e-CSD est cette déclaration établie et échangée par voie électronique.

Au terminal, la source de ce processus est le poste de radioscopie. Dans carGObis, l'agent qui charge le fret dans l'appareil à rayons X scanne d'abord l'étiquette avec le terminal portable. L'écran de l'opérateur affiche la nature de la marchandise, le numéro d'AWB, le nombre de colis et l'heure d'entrée en radioscopie, et les formulaires « Clair–Opaque–K9 » sont imprimés. Si nécessaire, le formulaire CSD est rempli automatiquement par le logiciel et imprimé. Les informations de la déclaration de sûreté proviennent ainsi des enregistrements de réception et de radioscopie du système, et non d'un formulaire rempli à la main.

Qu'apporte Cargo-XML ?

Pendant longtemps, la messagerie du fret aérien a reposé sur des messages texte dont les champs étaient disposés selon des règles fixes. Cargo-XML est une norme de messagerie qui décrit les mêmes données métier dans une structure XML. Comme chaque champ y est explicitement nommé, les messages sont plus faciles à valider par les logiciels et peuvent être étendus avec de nouveaux champs. carGObis est conforme à Cargo-XML et fonctionne également avec l'e-AWB et l'e-CSD.

Points d'attention côté terminal

Un processus sans papier ne s'obtient pas en numérisant des documents : il exige que les données soient produites correctement à la source. Trois points ressortent donc dans un logiciel de terminal : la saisie complète des données de réception (colis, poids, dimensions) par MAWB et HAWB, le rattachement des enregistrements de radioscopie et de sûreté à l'envoi, et la traçabilité de qui a traité chaque message envoyé ou reçu, et quand. L'intégration SITA de carGObis fonctionne comme un service et journalise chaque message sortant et entrant avec la machine émettrice, l'utilisateur, la date et l'heure. L'exhaustivité des documents enregistrés peut aussi être vérifiée depuis le site web.

En résumé

L'e-AWB rend la lettre de transport aérien électronique, l'e-CSD fait de même pour la déclaration de sûreté, et Cargo-XML est la norme fondée sur XML qui transporte ces données entre les systèmes. Au terminal, le bon fonctionnement de ces processus dépend d'une saisie correcte, à la source, des données de réception et de radioscopie sur terminaux portables. Compatible e-AWB et e-CSD et conforme à Cargo-XML, carGObis conserve ces données dans un flux unique de la réception au départ.