Le processus export dans un terminal de fret aérien : de la réception au « Vol parti »

Dans un terminal de fret aérien, l'export est un processus qui va de la remise du fret par l'agent jusqu'au décollage de l'avion, et chaque étape doit être enregistrée. carGObis gère ce processus en un seul flux grâce aux terminaux portables et aux messages SITA automatiques.

1. Réception du fret

Le document d'habilitation de l'agent est suivi dans le système. À l'émission de l'étiquette, le nom, le téléphone et les données d'identité du livreur sont enregistrés ; lorsque la même personne revient, il suffit de la sélectionner. La lettre de transport aérien saisie sur l'étiquette est contrôlée selon le suivi du stock de LTA (AWB), puis l'étiquette est imprimée et remise à l'agent.

2. Réception et mesure au terminal portable

L'agent de réception scanne l'étiquette avec le terminal portable et saisit les codes de fret spécial comme VAL, PER, HEA et DGR, les services de chariot élévateur et de manutention, ainsi que les services annexes tels que cerclage, film étirable, caisse ou europalette. Le fret endommagé est photographié et un e-mail part automatiquement aux adresses concernées. Une fois les dimensions, le nombre de colis et le poids saisis par MAWB et HAWB, le message FSU/FOH est envoyé automatiquement via SITA.

3. Contrôle x-ray et rangement

L'agent qui place le fret dans l'appareil x-ray scanne l'étiquette ; la nature de la marchandise, l'AWB, le nombre de colis et l'heure d'entrée s'affichent sur l'écran de l'opérateur, et les formulaires « Clair–Opaque–K9 » sont imprimés. Si nécessaire, le formulaire CSD est rempli dans le logiciel. Après le contrôle, le fret est rangé avec le terminal portable dans un rack, une salle ou une cage.

4. Palettisation et opération avion

Le manifeste est créé, les palettes et conteneurs sont chargés avec le terminal portable. Si la capacité d'une palette est dépassée, le système alerte et n'autorise pas sa clôture ; les colis restants sont enregistrés en part2, part3. Une fois le manifeste du vol terminé, un e-mail part vers l'exploitation et la compagnie aérienne. Le chargement au pied de l'avion est validé sur le terminal portable.

5. « Vol parti »

À la dernière étape, les messages FFM, FWB, FHL et DEP sont envoyés via SITA, et le fret couvert par le FFM sort simultanément de l'entrepôt sous douane export. Pour le fret spécial, le NOTOC est rempli depuis le système et une pré-alerte est envoyée aux adresses SITA et e-mail des escales de destination.

C'est le flux export de base de carGObis, utilisé depuis 2004 dans différents terminaux, à commencer par Çelebi Hava Servisi A.Ş. Pour plus de détails, consultez la page produit carGObis ou contactez-nous.