Учёт запасов на таможенном складе при импорте авиагрузов: приёмка, размещение и выдача с ручными терминалами и штрихкодами

При учёте запасов на таможенном складе ручные терминалы и штрихкоды фиксируют каждое перемещение груза там и тогда, где и когда оно происходит. Груз не ставится на стеллаж, не снимается с него и не выдаётся со склада без сканирования, поэтому остатки в системе совпадают с грузом на стеллажах. При импорте авиагрузов такой подход делает прослеживаемым каждый шаг — от поддона, выгруженного из самолёта, до выдачи получателю.

До прибытия груза: ожидаемая запись

Процесс импорта начинается ещё до посадки самолёта. Сообщения FWB и FHL от авиакомпании автоматически загружаются в систему управления грузами, и склад заранее видит данные накладных по поступающим отправкам. Номера импорта, сообщённые агентом, также попадают в складской список системы через интеграцию с веб-сайтом, а уведомление о прибытии связывается с распоряжением на выдачу. Сотрудник импортного таможенного склада получает складской список прямо из системы.

Сверка у борта самолёта

Номера поддонов и контейнеров, поступивших от самолёта, сканируются ручным терминалом. Если номер совпадает с данными сообщения SITA, запись подтверждается; если нет, в систему направляется предупреждение с различными вариантами. Для навалочного груза количество мест сверяется с сообщением. При совпадении груз подтверждается; излишки, недостача, повреждения или груз вне манифеста фиксируются и передаются дальше.

Расформирование поддонов с уникальными штрихкодами

Поддоны и контейнеры расформировываются, груз перекладывается на европоддоны. На каждый европоддон наклеивается заранее напечатанная уникальная штрихкодовая этикетка, которая в системе сопоставляется с соответствующим грузом. Если на один европоддон загружено несколько накладных, уникальные штрихкоды наклеиваются на каждую накладную отдельно. Такое разделение не позволяет перепутать грузы разных получателей на следующих этапах.

При обнаружении повреждения сотрудник выбирает на ручном терминале вариант «повреждён», вводит количество повреждённых мест и делает фотографию. Если встречается AWB, не зарегистрированная в системе, её первичный ввод также можно выполнить с ручного терминала.

Размещение на стеллажах и блокировка ячеек

Груз размещается на стеллажах с помощью ручного терминала, и этим сканированием завершается его приёмка на склад. Информация о том, какой груз находится на каком стеллаже, берётся из сканирования сотрудника, выполнившего размещение. Когда груз снимается со стеллажа для досмотра или вскрытия, соответствующая ячейка блокируется, и размещение в ней нового груза запрещается. Это правило не даёт занять место груза, находящегося на таможенном оформлении, другим грузом.

Хранение, счета и выдача

Сотрудник по хранению вносит в систему данные декларации. Дополнительные услуги и сверхурочные, введённые с ручного терминала, автоматически попадают на экран хранения; формируется счёт, и на него наклеивается этикетка. Домовые накладные (HAWB) одной MAWB можно выставить одним счётом. Плата за хранение взимается на основании распоряжения на выдачу, декларации и контрольного листа выезда; при выставлении счёта за хранение в зону выдачи направляется рабочее задание.

При выдаче груз списывается из системы с помощью ручного терминала. При частичной выдаче списание выполняется по стеллажам; когда достигнуто количество мест по счёту, автоматически отправляется сообщение DLV, а при расхождении система выдаёт предупреждение. Документы выдачи — AWB, распоряжение на выдачу, пропуск на выезд, доверенность и декларация — архивируются в системе.

Отчёты

Поскольку каждое перемещение фиксируется сканированием, отчёты формируются прямо из этих записей. Для импорта в carGObis есть отчёты о поступлении, выдаче, остатках и инвентаризации, ликвидационный список, ежедневные отчёты по хранению, распоряжениям на выдачу и фрахту, а также отчёт об эффективности, показывающий время расформирования поддонов по авиакомпании, дате и номеру рейса. Для руководства доступны отчёты о вместимости и заполненности, а также о времени нахождения груза на складе (dwell time).

Итог

Точный учёт запасов при импорте авиагрузов обеспечивается фиксацией каждого перемещения в источнике с помощью ручных терминалов и штрихкодов: сверка с входящими сообщениями у борта, расформирование поддонов с уникальными штрихкодами, размещение по сканированию, блокировка ячеек и выдача с контролем количества. carGObis объединяет эти шаги в одной системе. Для контейнерных грузов, прибывающих морем, BoranWise Port управляет складскими операциями от въезда контейнера на склад до доставки товара получателю.