Запросить демо
Главная › Блог
Таможня

e-TIR: пилот Турции и Азербайджана стартует в Дилуджу-Седерек

Первый пилот e-TIR между Турцией и Азербайджаном должен начаться в Дилуджу-Седерек до конца 2026 года. Как работает e-TIR и что подготовить перевозчикам и брокерам.

Boran Yazılım·25 октября 2026 г.
Грузовики TIR на пункте пропуска и цифровой поток данных

Первый пилотный проект e-TIR между Турцией и Азербайджаном должен начаться на таможенных воротах Дилуджу-Седерек до конца 2026 года, сообщил турецкий чиновник. Переход Турции от бумажной книжки TIR к электронному обмену данными впервые привязан к конкретному пункту пропуска и сроку. Перевозчикам, экспедиторам и таможенным брокерам, работающим на азербайджанском направлении, есть смысл начинать подготовку уже сейчас.

Что объявлено

12 октября 2026 года в Бишкеке прошло 12-е совещание глав таможенных служб стран Организации тюркских государств (ОТГ). Турцию представляла делегация Министерства торговли во главе с заместителем министра торговли Сезаи Учармаком. По данным Alomaliye, Учармак заявил, что Турция выступает лидером в системе e-TIR и что первый пилот с Азербайджаном начнётся на таможенных воротах Дилуджу-Седерек до конца 2026 года.

Точная дата запуска и охват (какие перевозчики, какие грузы) пока не опубликованы, отдельного объявления министерства мы не нашли, поэтому срок остаётся словами чиновника и может сдвинуться.

Как работает e-TIR

Система TIR (МДП) представляет собой международный транзитный режим: груз идёт от одной таможни к другой в опломбированном грузовом отсеке, без новых деклараций в странах транзита. Бумажная книжка TIR одновременно служит транзитной декларацией и гарантией уплаты пошлин и налогов. e-TIR выполняет ту же процедуру без бумаги. Данные о перевозке и гарантии передаются электронно, почти в реальном времени, между перевозчиком, таможенными органами и гарантийной цепочкой. Таможня получает декларацию до прибытия груза на границу и может заранее провести анализ рисков.

Правовой основой служит Приложение 11 к Конвенции TIR. Согласно странице Министерства торговли Турции о ЕЭК ООН, Приложение 11 вступило в силу для Договаривающихся сторон 25 мая 2021 года и позволяет оформлять операции TIR без бумажной книжки. Оно действует только между связанными им сторонами, поэтому обе страны должны подключить свои системы и быть готовы. Пилоты проверяют эту готовность на реальном потоке.

Что значит пилот

Пилот означает испытание системы на одном пункте пропуска с ограниченным числом отправок в реальных условиях. Общего перехода он не означает. Условия участия не объявлены. Мы ожидаем, что перевозчики с бумажными книжками продолжат работать как раньше, а участие в e-TIR будет добровольным и потребует подготовки.

В регионе eTIR уже работает. По данным IRU, которые приводит Trend, система действует в нескольких коридорах, связывающих Азербайджан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Турция готовит запуск на маршруте Турция-Азербайджан, Казахстан на маршруте Казахстан-Узбекистан. На том же совещании IRU предложил расширить «зелёный коридор» для операций e-TIR; прозвучала и необходимость обучать таможенников и транспортных операторов работе с цифровыми системами.

Практические последствия для перевозчиков, экспедиторов и брокеров

Этот раздел содержит нашу собственную оценку, основанная на отраслевом опыте, а не на источниках.

  • Данные попадают в таможню раньше, чем груз доходит до границы. Описание товара, вес брутто, отправитель и получатель, номер машины и пломбы должны быть верными и согласованными с самого начала; исправлять их потом дороже, чем в бумажной книжке.
  • Если в инвойсе, упаковочном листе, транзитной декларации и данных e-TIR по одной отправке стоят разные цифры, расхождение выявляется автоматически. Данные должны идти из одного источника.
  • Компаниям, которые войдут в пилот, стоит сначала выяснить, может ли их экспедиторская и брокерская программа обмениваться данными с гарантийной цепочкой и таможней без ручного перевода.
  • Бумажная книжка может потеряться или оказаться поддельной. В электронном процессе статус можно запросить, и клиенту проще сообщить, где груз.
  • Как подчеркнул IRU, водителям, операционистам и брокерам понадобится время, чтобы освоить новый процесс.

Чек-лист подготовки

  • Выпишите, какие ваши маршруты идут транзитом через Азербайджан, и отметьте клиентов, подходящих для пилота.
  • Проверьте свой статус держателя книжки TIR (holder) и отношения с соответствующей организацией гарантийной цепочки.
  • Проверьте качество данных по отправкам: код ТН ВЭД (GTİP в Турции), описание товаров, вес, данные сторон.
  • Убедитесь, что ваши системы умеют формировать данные таможенной декларации в структурированном виде.
  • Следите за объявлениями Министерства торговли и профильных ассоциаций об условиях участия; заявку и охват уточняйте по официальному каналу.
  • Решите, как на время пилота сохранить резервную бумажную книжку и какие инструкции получат водители.

ECELA

Boran Software разрабатывает ECELA для экспедиторских, таможенных и складских (бондовых) операций. По нашему опыту, основная работа при безбумажном транзите состоит в том, чтобы данные об отправках были упорядочены и пригодны для повторного использования. Технических требований к интерфейсу e-TIR пока не опубликовано, поэтому отдельной функции ECELA под этот пилот мы не объявляем; по мере появления деталей мы обновим статью. Страница продукта: https://boransoftware.com/ru/urunler/ecela/

Источники

← БлогЗапросить демо